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2024年12月17日火曜日

翼の王国 航空機エンジンのウォーターウォッシュの記事を読んで感じたこと TSUBASA GLOBAL WINGS  Thoughts on an Article About Water Washing Aircraft Engines

(画像はイメージです)



こんにちは。ひとり社長として高圧ガス設備の検査を主にする会社を経営しております、安居社長です。このブログでは僕の考えや普段の生活での気付き、出張先での出来事などの雑記的なことを書いております。皆様最後までお付き合いのほどよろしくお願いします。

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空路にて出張に行く機会があり、ANAを利用した。
空の旅ではもっぱら機内誌を読む。
ANA機内誌【翼の王国】の表紙にあった「真夜中の空港で始まる、航空機のエンジン洗浄」 というタイトルに目がいってしまった。(2024年12月の【翼の流儀 第27回】)

隅から隅まで読んだ。
ウォーターウォッシュと呼ばれる作業である。
真夜中の作業、まして冬に水を使う作業というのはとにかく寒い。
スプレー缶や溶剤を使う作業をしている自分にもあの辛さは痛いほどわかる。

洗浄や廃液の回収もあるだろうし、大きな機体だから水をかぶってしまうこともあるだろう。

とにかく、大変な作業であることは想像に固くない。

国内では4空港でエンジン洗浄作業を行っている。
洗浄後にエンジンを一定以上の出力で回さなければならないので、騒音の問題もあり福岡や伊丹などの都市部にある空港では難しいようだ。

今自分が乗っているこのボンバルディア DHC-8-400もおそらくは中部国際空港で洗浄されたのだろう。そう思うとなんだか嬉しく感じた。

エンジンを洗浄することで燃費が改善されるとのこと。
だが、、、乗客である我々がそれを体感できることはない。

作業員の方がそうおっしゃられているので間違いないだろう。

それでも彼らは誇りを持って業務にあたり、年間300基のエンジンウォーターウォッシュを達成したそうだ。

我々の仕事も、通常通り使えているバルブの分解整備を行ったところでお客様がその変化を実感できることは少ないと思った。

だけど、それは決して意味のないことではないとも言える。

整備員、作業員というのは縁の下の力持ち。
表に出るのはお客様であるユーザーであり、我々は裏方で影の存在でいいのだ。

自分の仕事を誇りに思い、研鑽していくことが我々の使命である。

それをどこの場所で発揮しているか。
自分の持ち場で存分に力を発揮していきたい。

ではまた!

Hello.
I am Yasui, the president of a company specializing in high-pressure gas equipment inspections. In this blog, I share my thoughts, daily observations, and experiences from business trips in a casual, diary-like manner. Thank you for reading until the end.

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Recently, I had an opportunity to travel for work by air, and I flew with ANA.
During air travel, I always enjoy reading the in-flight magazine.
The cover of ANA's in-flight magazine "Tsubasa no Oukoku" caught my eye with the title "Midnight Engine Washing at the Airport" (December 2024 issue, Tsubasa no Ryuugi Vol. 27).

I read the article cover to cover.
The work described is called Water Wash, a task that involves cleaning aircraft engines.
Midnight operations, especially ones that use water in the dead of winter, must be extremely cold.
Having performed tasks with spray cans and solvents myself, I can deeply empathize with the physical hardship of such work.

There’s likely waste collection and recovery involved, and given the size of the aircraft, workers probably get drenched in water, too.

It’s no stretch to imagine how tough this job is.

Engine washing is carried out at four airports in Japan.
Due to noise issues—engines need to be run at a certain output after cleaning—it seems impractical to conduct this work at airports in urban areas like Fukuoka or Itami.

The Bombardier DHC-8-400 I was flying on at that moment had probably been cleaned at Chubu Centrair International Airport. Just imagining that made me feel oddly happy.

The article noted that cleaning the engine improves fuel efficiency.
Yet, as passengers, we would never notice this improvement ourselves.

Still, the workers carrying out these tasks affirmed its significance, and with pride in their work, they achieved 300 engine water washes annually.

This struck a chord with me, as I realized our work shares a similar reality. When we dismantle and maintain valves that appear to function perfectly fine, our customers may not perceive any difference afterward.

However, this doesn’t mean the work lacks meaning.

Maintenance workers and technicians are the unsung heroes.
The spotlight shines on the end-users—our customers—while we remain in the background, supporting them quietly and invisibly.

It is our mission to take pride in our work and constantly hone our skills.

The important question is: Where do we make our mark?
I want to continue giving my best in my role, right where I stand.

See you again!